Mit der neuesten V2 Zylinderkit-Serie von NARAKU bietet der Hersteller ein in vielen Details verbessertes Produkt an. Die Bohrung wurde auf einen Durchmesser von 52,4mm erweitert, der Außendurchmesser des Zylinderfußes wurde durch die Änderung der Bohrungsgröße jedoch nicht verändert. Ein nachträgliches Bearbeiten der Kurbelgehäuse-Öffnung ist somit in der Regel nicht notwendig.
Da es sich bei einem 4-Takt-Zylinder ja faktisch nur um eine Bohrung handelt, wurde das ganze Augenmerk auf den Kolben mit seinen technischen Eigenschaften und die Verdichtung gelegt.
Der Kolben verfügt ab sofort über zwei zusätzliche CNC-gefräste Höhenrillen, in diesen sammelt sich Öl und die notwendige Schmierung an der Zylinderlaufbahn und der Notlauf wurden verbessert. Speziell für die sensible Einlaufphase des Zylinders wurde der Kolben mit einer zusätzlichen Gleitbeschichtung versehen. Von unten wurden zwei weitere Ölbohrungen eingebracht, welche den Kolbenbolzen mit Öl versorgen. Durch die CNC-Bearbeitung des Kolbenbodens wurde eine Brennraum- und Verdichtungsoptimierung erreicht. Bei dem Verdichtungsverhältnis wurde auf Langlebigkeit gesetzt.
Dem Kit liegt zusätzlich ein Zylinderkopf mit vergrößerten Ventilen und optimierten Ansaug-/Abgaskanälen bei. Aus technischer Sicht ist der Betrieb bei einem Zylinder ab einer Bohrungsgröße von ca. 50mm nur mit einem vergrößerten Zylinderkopf dauerhaft möglich.
Bei diesem NARAKU Zylinderkit handelt es sich um das derzeit hubraumstärkste Kit auf dem Markt. Ein Betrieb mit originalem Vergaser ist möglich, jedoch muss die Bedüsung dazu entsprechend angepasst werden.
Hinweis:
Nur passend bei Fahrzeugen mit 13mm Kolbenbolzen ab Werk. Bei Fahrzeugen mit 10mm Kolbenbolzen wird ein Kolben mit 10mm zusätzlich benötigt, oder eine Kurbelwelle mit 13mm Kolbenbolzen.